El coche de Manolete vuelve a los ruedos

31 ene 2017
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Manolete fue un gran torero, su fama y mito nos ha llegado hasta nuestros días. Murió hace ya mucho tiempo, de una grave cogida en Linares, un aciago día de agosto de 1947. Manolete nos evoca a García Lorca, que nos embarga con su emotivo poema "La cogida y la muerte" de otro torero singular, como Sánchez Mejías y que también falleció en agosto, marcando toda una época.

Nosotros, los amantes de los coches clásicos, le debemos algo a este hombre singular donde los hubiera. En esa España de la autarquía, de los coches movidos con leña por medio del invento del gasógeno y de las restricciones a la importación de autos foráneos, mostraba a los resignados españoles de la posguerra, una luz de esperanza, estilo y clase traídos de Hollywood y de la avanzada Alemania.

Sus apariciones con su flamante Buick azul, debió de ser vista con tanto asombro, que a algunos les pareciera como si vieran aterrizar un OVNI en medio de la calle de su pueblo.

Pero el diestro, también tuvo otros coches, en este caso hablamos de su Mercedes W143, un 230 fabricado en 1939. Ahora pertenece a un entusiasta y aficionado y reputado hombre de Melilla .

Traído en barco desde esa hermosa villa, una ciudad española llena de luz y colorido, que situada en el norte de África, nos muestra la casi única obra de ingeniería militar y fortalezas renacentistas que hay en ese continente y que asombrósamente, se unen a una de las más genuinas y abigarradas expresiones de arquitectura modernista que existen en toda España.

Posteriormente lo recogimos en una plataforma en Málaga y con todo mimo y cuidado lo hemos traído a nuestras instalaciones. En breve podrá volver a demostrar el temple, la clase y el arrojo de ese motor que acompañó a nuestro maestro Manolete y volver a despertar el asombro y deleite del mundo del toreo y también a ese otro mundo de los coches clásicos.

De momento no vamos a dar muchos detalles de la labor de restauración en la que nos vemos envueltos, de los retos a los que nos estamos enfrentando. Con un coche que data de antes de la segunda guerra mundial, originado en Alemania y del que pocas unidades fueron fabricadas, la labor no es fácil. Pero esto lo dejaremos para el próximo capítulo.

Solo avanzaremos, que se trata de todo un desafío técnico, donde muchas piezas han tenido que ser refabricadas a mano, donde numerosos cálculos de ingeniería de motores se han tenido en cuenta para llevarlo a sus prestaciones y diseños originales, pero con la inmensa satisfacción de hacer las cosas con rigor, deleite e ilusión.

Todo un equipo de profesionales está envuelto en esta labor.

¡Vaya por ustedes!... como diría el torero,

Este modesto ingeniero...